十代思域的口碑家喻户晓，秒天秒地秒空气的口号也是从十代思域开始流行的，我这里正好有一辆2016款1.5T豪华版思域，同时它也是十代思域的第一款车型，今天咱们就对他进行详细的测评。

外观

漂亮的外观绝对是一辆车高销量的前提，思域外观的影响力有多大，咱们举个例子吧，一般车型的外观设计语言都是从高级别车型或品牌下放到低级别车型或品牌，比如奥迪A6的外观设计下放到A4，雷克萨斯的外观设计下放到丰田亚洲龙。思域就不一样了，因为十代思域当时太火了，火到都要加价提车，所以本田破天荒地把思域的外观设计语言放到上游车型雅阁的身上。在路边走路时，对面开过来一辆雅阁，如果不仔细看，还以为是一辆思域呢。

思域的前脸从上到下共分为3个层次，第一层次为机舱盖下方的亮色金属条，这个金属条可是思域最明显的身份象征，有了这个金属条，使得思域的前脸看起来更加精神。第二层次为金属条下方的黑色塑料装饰板，我个人认为如果是亮黑色的装饰板，视觉效果应该会更好。第三层次为保险杠正下方和雾灯位置，雾灯位置内有多个菱形小孔的装饰，并且左右两个雾灯各有两个类似于鲨鱼鳍的横条装饰，保险杠正下方采用了一横六纵的黑色塑料条装饰。

十代思域的侧向转向灯位于翼子板和保险杠的结合处，并没有像其它车型一样将侧向转向灯放入后视镜中。

个人认为思域最好看的角度是后方45度斜视，这个角度既能看到思域从C柱位置一溜到底的线条，又能看到车厢尾部的设计。我在拍摄时在这个位置看了很长时间，感觉这个角度才是视觉效果最好的位置。

我觉得十代思域的外观可以用两个词形容，经典，好看。

内饰、空间

内饰有运动性气息，但科技感不足。

我借的这辆思域对座椅和方向盘进行了装饰，红色的包裹搭配经典的黑色，使得思域驾驶舱的运动气息十足。思域驾驶位的座椅是偏低的，一坐进去就好像被按在座椅上一样，较低的坐姿也符合思域运动化的设计。

十代思域配备了液晶彩色仪表，在车辆启动时有一定的动画效果，看着还不错。液晶仪表中可以显示转速、油耗等基本信息。

无钥匙启动按钮也被设计为亮红色，这样也能增加车内运动驾驶的气息。

7英寸中控屏幕，造型简单，功能简单，唯一可以拿出来的配置也就是CarPlay了。

后排地台中间位置有较大的突起，所以后排中间位置并不适合长期乘坐。

我身高185CM，体重85KG，前排调好我的驾驶位置，后排腿部有一拳多的空间剩余，对我来说头部空间略显局促，我的头发已经扫到了车顶，这是因为思域过早在C柱位置向下收起线条以保证流线型外观，所以好看和实用不可兼得。但是这样的后排空间变现我认为已经可以满足绝大部分人群的需求了。

前排座椅后方保留了布袋的设计，这样能增加后排的储物空间，长途行驶时后排乘客可以将手机、瓶装水等放进兜里。

后备箱的形状不算规整，但是容积尚可，可以满足日常的载物需求，后排座椅支持比例放倒，这样也能增加后备箱容积。

动态驾驶

动力

十代思域的动力可以用一个古词来形容：静如处子，动如脱兔。

十代思域搭载一台代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩220N.m，与之匹配的是CVT无极变速箱。该车共有三种驾驶模式，Eco模式适合对动力没有太大需要，追求平顺的朋友，在Eco模式下，整车在行进状态下非常平顺，几乎感觉不到变速箱的顿挫，整个加速过程非常顺滑。虽然在此模式下思域就像一位处子般平静，但是也不用担心动力不足，在Eco模式下，油门给深一点也是可以超车的。

运动模式适合追求动力的朋友，在运动模式下，狠给一脚油门，思域就像兔子窜出去一样，变速箱响应也很积极，也有一些推背感。

D档模式介于Eco和运动模式之间，兼顾动力和平顺，适合大部分人的驾驶习惯。

十代思域的方向盘虽然是电动助力，但是稍微有些沉，这也符合运动型轿车的定位，如果一辆车的方向盘轻飘飘的，那驾驶者也没有激烈驾驶的信心。

底盘表现

十代思域底盘结构为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。如果没开过这辆车的人，看到前后都是独立悬挂，可能会认为思域的底盘会调得很舒服，悬架会很软。但十代思域的底盘不仅仅是舒服这么简单，它的底盘是软中带有韧性，路过颠簸路段时悬架能较好地过滤颠簸，但是在路过较大的倒U型坡道时，思域的后桥有一些弹跳，但是不明显。

总结

好看的外观设计，较低的坐姿，略沉的方向盘，良好的动力，不错的底盘表现，这些因素加在一起，就让思域成为了一台拥有运动基因的家用轿车。