重量分布对汽车操纵稳定性的影响

汽车的重量直接影响轮胎在路上的抓地力。然而，这个重量需要分配给所有四个轮子，以确保每个轮子都牢牢地扎根在地面上。当然，这就是悬架系统的作用，但是如果你的汽车的一侧比另一侧轻很多，你的汽车的减震、弹簧和支柱就无法有效地工作。

阅读汽车说明书时，您可能会遇到50:50或40:60重量分布这样的术语。这表明车辆的重量是如何分布在前轮和后轮上的。 例如40:60 ，这意味着前轮承载40%的重量，而后轮有60%。那么，这些不同的设置如何影响车辆处理呢?这里有两个不同的场景可以帮助说明这一点。

转弯时

在这种情况下，重要的是保持后部重量等于或大于前部，因为如果车辆在转弯时刹车，由于转向力而产生的重量转移意味着所有的重量向前移动，后轮上的重量更少。这可能会导致车辆后部失去牵引力，向外滑动，使车辆在转弯时更难控制。

加速时

与转弯时的情况相反，车辆的重量在加速过程中会转移到后方，这就减少了前轮对路面的抓地力。当这种情况发生时，驾驶员的驾驶控制能力就会下降。在前轮驱动的情况下，前轮推动整个汽车前进，加速的能力大大降低。

那么，在这两种情况下，权重分布是如何考虑的呢?

一辆前后重量比为40:60的汽车可以在转弯时更用力刹车。这是因为当车辆转弯时重心转向车头时，车辆的重量分布将接近50:50，这样每个轮胎在路面上的抓地力将是均匀的。

缺点是，当一辆40:60的汽车加速时，车身重量转移到后方，前轮转向时的抓地力更小。因此，对于高性能汽车——其中加速度需要尽可能快——50:50的比例是理想的。

汽车制造商如何平衡汽车的重量?

为了达到理想的重量分配比，汽车制造商使用轴重垫。它们就像技术人员用来平衡一个轮胎的车轮砝码，只不过它们不是影响一个轮胎，而是影响整辆车。顾名思义，这些垫片被放置在车轴的特定部分，以增加该部分的重量。然后工程师计算汽车的总重量，以达到预期的比例。

这完全取决于汽车的设计用途

可以想象，不同类型的体重分布各有利弊。 拖曳式汽车当然可以使用较重的后部，而漂移赛车将大大受益于较重的前部。最终，驾驶员的驾驶风格和车辆的驾驶方式将决定车辆的理想重量设置。