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教学保护方式和原则

    驾驶操作教学大多数时间都是在动态中进行,由教练员适时提示学员完成一系列控制车辆行驶的操纵动作,是一种动态而又危险性大的操纵控制过程。教学过程中,经常遇到既要学员体会控制车辆的极限程度(或称为发生危险的临界点),又要确保安全行驶,同时还要防止由于学员技术不熟练而出现的错误动作所产生的危险情况。教练员具备教学风险意识和安全保护能力,是保障教学行车安全,完成教学任务的关键环节。

    1.教学保护方式

    教练员为了教学和学员安全,必须掌握学员无法完成动作或紧急情况下,及时正确地进行处置的安全保护方法。驾驶教学的安全保护,是教练员最重的责任之一。教练员在教学过程中始终都要高度重视教学安全,尤其要保护学员的安全,安全保护对整个教学非常重要。教学中的保护可分为间接保护、直接保护和综合保护三种。

    直接保护是指教练员在一侧直接操纵转向盘或制动操纵装置完成既定的操纵动作,控制行驶方向或速度,确保教学中的行驶安全,这种保护方式通常是在学员对机件操纵不熟练和处置突然情况时使用。教练员主动控制操纵装置,学员处于被动服从状态。

    间接保护是指教练员通过语言或手势指导学员完成既定的操纵动作,预见学员可能出现的驾驶错误,提前提示学员修正错误动作和行驶方向,保护操纵机件和训练安全,这种保护方式通常在学员已基本掌握操纵机件的使用方法或道路情况比较简单的情况下使用。教练员提前提示学员操作动作和处理情况,学员控制操纵装置按照教练员的要求进行操作。

    综合保护,是间接保护与直接保护综合运用的一种安全保护形式,教练员的语言提示和直接操纵驾驶装置同步进行。训练初期通常采用以直接保护为主,间接保护为辅的综合安全保护;训练中期则开始逐渐过渡到以间接保护为主,直接保护为辅的综合安全保护。实际道路训练时,主要运用间接保护,只有遇到学员无法规避的危险时运用直接保护。保护方式的选择一般以学员掌握技能的熟练程度、教学进程和情况处置的难易而定。

    2.教学保护原则

    驾驶教学过程中,教练员实施保护的时机非常关键。但无论什么情况下,都采取直接保护,学员会产生依赖和被动驾驶心态,机械地听从教练员口令和手势,影响训练效果,不利于学员独立思考和训练。尤其是教练员直接保护操作过多,会使学员感到不知所措,甚至手忙脚乱,影响驾驶技能的发挥和提高,有时会产生学员对教练员有抵触情绪的负面效应。在学员操作错误或有危险动作倾向时,不及时采取保护措施,会影响训练安全,甚至引发教学事故。适时恰当地进行教学保护,对保证教学安全至关重要。

    (1)保持正确的教学姿势。教练员指导学员驾驶训练时,学员直接控制操纵机件,教练员只能在一侧控制部分操纵机件。由于教练员所出的位置与学员不同,操纵的角度有所区别,操作时有一定的局限性。教练员在教学过程中,要保持正确的驾驶姿势,在副驾驶座位,上身保持正直,两眼目视前方,右脚放在副制动踏板下方,左手放在驻车制动操纵杆右侧或左腿上,训练初期右手可握住扶手。根据教练车教学辅助操纵件的配置不同,教练员的驾驶姿势和操作动作有所不同。教练员要在所处位置能熟练掌握转向、制动、换挡、加速的安全保护操作方法,适应在学员出现错误或发生险情时迅速有效的采取安全保护措施。

    (2)提前判断情况,提示精练准确。由于学员的反应过程和机械的传递需要一段时间,驾驶教学过程中,教练员要针对学员的驾驶特点和接受能力,预想一些安全保护措施和处置方法,以免临危手忙脚乱,束手无策。判断情况要有预见性,对学员的提示语言和指挥手势要提前下达,使学员有充分的思想准备。手势和语言要精练准确,让学员迅速理解意图,及时进行处置。切勿在危险已降临时,再匆忙采取保护措施。

    (3)注意学员心态,克服心理障碍。学员最初训练时,由于对车体的动感或环境不适应,心情一直处于紧张状态,操作时经常会不知所措。随着动作逐渐熟练,车速不断提高,道路情况增多,部分学员的心理障碍开始增多,遇到较复杂的情况不知如何处理,往往会出现操作失误,而操作的失误又产生反射效果,造成慌乱和恐惧感。教练员要随时注意学员的心态,善于分析学员的心理特点,及时掌握学员心理动态,积极启发、诱导学员克服心理障碍,轻松自如地学习驾驶。教练员在采取保护措施时,对学员厉声厉色,会加剧学员的紧张情绪和恐惧感,导致更大的失误甚至教学事故。

    (4)控制教学车速,杜绝随心所欲。安全保护有一定的前提和范围,超过了保护能够承受的限度,发生危险的几率会成倍增加。有效实施保护的最基本的前提和范围就是将车速控制在教练员有把握控制的安全保护范围内,并且保证车辆沿着正确的行驶路线前进。驾驶教学中,由于学员对速度的判断不准确,不能理智的控制速度,对驾驶危险没有感性认识,往往不能将速度控制在安全范围以内,从而引发教学事故。教练员要严格遵守限速规定和训练速度要求,不能让学员随心所欲的加速行驶。

    (5)引保持高度警惕,避免麻痹心理。驾驶教学事故发生的主要原因都是由于教练员的麻痹心理、学员不能有效地控制车辆造成的。教学前期发生的事故,主要是学员技术生疏、操纵失误和教练员放松警惕、措施不当引起的。教学后期发生的行车事故,往往都是发生在成绩较好的学员身上,主要是因为教练员思想麻痹、放任学员出现驾驶错误造成的。教练员放松警惕、麻痹大意,过高地估计学员能力,一旦学员出现驾驶失误或操作错误,就会错过保护的最佳时机,事故也就在所难免。因此,对事故防范的警惕性,要贯穿整个教学过程,教练员任何时候都不能有麻痹心理,才能及时有效采取保护措施。

    (6)动作敏捷迅速,冷静果断处置。驾驶保护中,教练员是否能冷静果断地处置和动作的敏捷程度如何,直接关系到保护的成功率。教练员实施保护动作敏捷迅速,可以提高安全保护效果。教练员对情况的冷静果断处理,往往会对学员的心理产生自信的良性影响。教练员平时要多进行安全保护动作的练习,在教练员位置上反复演练制动和控制转向盘的动作,做到熟练准确,运用自如,避免动作失误和拖泥带水,提高动作的敏捷程度和保护效果。无论遇到什么紧急情况,教练员都不能麻痹、犹豫、惊慌失措,而应保持冷静,果断处理。

    (7)发挥学员作用,培养保护意识。发挥学员的自我保护作用,对保障行车安全和提高学员驾驶技能都是非常重要的。学员对车体的感觉能力、控制车辆的感觉能力和感知误差的修正能力,是确保学员行车安全不可缺少的能力。培养学员的自我保护意识,可以减轻教练员保护的压力,有效降低教学事故的发生几率。教练员在教学过程中,要重视发挥学员自身的作用,细心指导,循循善诱,结合安全保护案例,让学员了解驾驶教学的风险性,提高对教学安全保护认识,使学员的自我保护能力逐步得到提高。

    (8)坚持预防在先,做好安全保护。安全保护坚持预防在先,就是对教学过程中各种险情和容易出现的突然情况进行预想和预计,只有做好充分的思想准备,对险情作出正确的预想,才能临危不惧,遇险不乱,采取有效安全保护措施。教练员要注意掌握学员发生事故的时机规律,对可能出现的不安全因素提前进行预防,例如,学员在初期,容易出现操作错误,打错方向,错把加速踏板当制动踏板等现象;后期容易出现麻痹、骄傲、车速快等现象。教练员在教学中有针对实际情况采取相应的预防措施,才能在采取安全保护时心中有数,胸有成竹,避免教学事故的发生。

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