汽车知识

您现在的位置:驾驶员试题网 >> 汽车知识 >> 汽车结构 >> 常见的四驱形式

常见的四驱形式

四驱也是分为不同形式的,其主要指的是四轮介入时间,从这方面分类,目前市面上四驱可以分为三种形式,即全时四驱、分时四驱、适时四驱。

一、全时四驱

代表技术:纵置发动机的大众4MOTION、奥迪quattro、奔驰4MATIC等

技术特点:反应速度快、脱困能力强

全时四驱全称为全时全轮驱动,英文写作AWD、4WD等。顾名思义就是车辆在任何状态下,所有车轮均会得到动力。相比两驱以及下面我们要介绍的分时、适时四驱,全时四驱车型通过障碍物能力更强、反应速度更快。因此,全时四驱也被广泛地运用在军事和赛车领域。

二、分时四驱

搭载车型:Jeep牧马人、丰田FJ 酷路泽、陆风X8、哈弗H5等

技术特点:可靠性强、不同模式切换需要手动操作、反应速度相对较慢、不能在铺装路面使用

分时四驱(Part Time 4WD)是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式,这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式。

其实现四驱的方法是发动机输出动力通过分动箱传递到前、后轴,通过分动箱实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。采用分时四驱的车型一般都有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)这几个挡位。

除三菱品牌的超选四驱外,一般的分时四驱系统分动箱里是没有中央差速器的,接通四驱后,前后轴刚性连接,以固定的比值进行动力分配。由于车辆在铺装路面转弯的时候前轮的转弯半径要比同侧的后轮大,前轮的转速就要比后轮快,前后轴的转速不相同,因此会出现“转弯制动”的现象。这种情况会造成分动箱、差速器、传动轴、轮胎等部件损坏,所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用,铺装路面行驶应当换回两驱模式。

虽然它具有结构简单,稳定性高的优点,不过缺点同样明显,那就是模式切换时必须车主停车手动操作,且操作步骤较复杂。在遇到恶劣路况时不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机。同时由于没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,在弯道中也不能顺利转弯。

三、适时四驱

搭载车型:本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、马自达CX-5等

技术特点:相比分时四驱,模式切换更智能

适时四驱(Real Time 4WD)是只有在适当的时候车辆才会使用四轮驱动,其它情况下仍然是两轮驱动的四驱系统。相比全时四驱,适时四驱的结构更简单,较适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的SUV或者轿车有了装配四驱系统的可能。

适时四驱会根据车辆的行驶路况,自动切换两驱或四驱模式,不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说,免去了繁琐的手动操作,缺点是在前后轴传递动力时,受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,还有部分适时四驱系统的前后轴间采用开放式差速器,在一些复杂路段行驶时,出现单侧两个车轮打滑时,车辆无法脱困,所以遇到复杂一些的越野路段就无能为力了。

此外,有一点值得注意的是,随着科学技术的发展,现在的四驱分类已经出现日渐“模糊”的特点,比如四驱结构上是全时四驱,但是可以通过挡杆切换,实现分时四驱的功能,三菱帕杰罗便是一个绝好的例子。它上面搭载的超选四驱结构允许车主在车辆时速100km/h以下时,自由切换4H和2H挡位。也就是说,你可以把它理解为在传统硬派分时四驱系统的基础上,加入了可以在铺装路面行驶的高速四驱挡,所以此前对于四驱系统的严谨判定已经不再100%适用。

汽车结构 相关文章
汽车标志
驾驶员试题网
  • 科目一考试
  • 科目二考试
  • 科目三考试
  • 科目四考试
  • 关于我们 | 网站导航 | 地图文件 | 友情链接 | 联系我们

    驾驶员试题网:国内领先的学车类网站,专注于驾驶员理论考试,超越驾驶员考试!Beyond DriverExam

    Copyright © 2007-2019 WWW.JSYST.CN